Documents accessibles sur le site, réunis dans l'ordre chronologique :
- 17 avril 2022 - la mort au 90 km/h : il était évident que le retour à 90 km/h allait produire un accroissement de la mortalité. Nous connaissons maintenant avec une bonne précision le coût humain de cette décision absurde.(liste de tous les départements dans une synthèse Powerpoint)
- bilan octobre 2021 : La réduction du trafic sous l'influence de la COVID-19 a eu un effet très important sur l'accidentalité. Cette évolution s'achève et l'année 2021 va permettre de mieux mettre en évidence l'accroissement de l'accidentalité attribuable au retour à 90 km/h de la vitesse maximale au niveau de départements qui ont fait ce choix.
- mars 2021 : exemple d'erreur décisionnelle privilégiant la route quand il faut analyser le risque lié à la vitesse. confusionentrelesrisques
- 23 février 2021 : Evolution de la période 2018-2020 Ce texte associe les données permettant de gérer l'évolution des voies départementales - il est suivi de 6 textes publiés dans 6 médias (Le Monde (2) Libération (2) JDD (1) et Le Parisien (1)
- création sur le site d'un lien "thesaurus" donnant accès à des ensembles de données
- 22 février 2021 : publication des accidentalités mensuelles de 2020 établies dans une démarche personnelle, la déléguée interministérielle à la sécurité routière ayant refusé de me donner ces données.
- octobre 2020 : la publication détaillée du bilan de l'année 2019 permettait de découvrir les différences d'accidentalité de deux groupes de départements. Présentation Powerpoint.
- 4 juillet 2020 : texte de Claude Got publié par Le Monde
- le point début mars
- 2 mars 2020 : Quel avenir pour 2020 ?
- 25 février : commentaire sur les vitesses de la Haute Marne
- 4 février 2020 : texte de Claude Got publié par Le Monde
- 30 janvier 2020 : localisation des accidents
- 27 janvier 2020 Powerpoint du DIU traumas crâniens
- 1er janvier 2020 : le bilan 2019
- 8 décembre 2019 : réorganisation de ce site qui vient d'avoir 20 ans
- 8 septembre 2019 : texte publié par le Parisien : le maintien des 80 Km/h est important au moment où des radars sont détruits.
- 31 juillet 2019 : texte de synthèse proposé à la Ligue contre la violence routière, faisant le point sur la dégradation du 80 km/h
- 20 mai 2019 : texte de l'auteur du site publié par le Journal Le Monde
- 22 avril 2019 : Résumé et références de l'ONISR concernant les travaux de Nilsson et d'Elvik
- 22 avril 2019 : méta-analyse d'Elvik concernant les travaux de Nilsson
- Analyse des mensonges et des manipulations détruisant la validité de l'émission du 28 février 2019 d'Elise Lucet : "envoyé spécial" 80 km/h la sortie de route
- 15 avril 2019 : trois contributions au grand débat
- 20 janvier 2019 : lettre au président de la République publiée par le JDD
- 28 décembre 2018 : 110 km/h sur les autoroutes, une nécessité. Publié par Libération sous le titre : La réduction de la vitesse, seule méthode efficace pour réduire les dépenses de carburant.
- 28 décembre 2018 : 110 km/h sur les autoroutes (version longue)
- 12 décembre 2018 : la gestion politique du conflit des "gilets jaunes"
- 23 juin 2018 : argumentaire justifiant l'adoption du 80 km/h
- 23 juin 2018 : analyse de l'accidentalité départementale au niveau des voies hors agglomération non autoroutières pendant une période de 10 ans
- 30 mars 2018 : bilan fin mars 2018
- 18 mars 2018 : Analyse de la réunion de 19 sénateurs avec le délégué interministériel à la sécurité routière le 23 janvier 2018 (pdf-67 pages)
- 18 mars 2018 : article du Journal du Dimanche présentant les cartes de l'accidentalité au niveau départemental
- Article de l'auteur du site sur l'instrumentalisation politique publié par Libération le 9 mars 2018
- 13 février 2018 : complément d'analyse pratique de la notion de risque lié aux routes associant le risque au km de voie (densité) et le risque au km parcourus (taux).
- Cours du DIU sur les traumatismes crâniens (janvier 2018)
- commentaires des mesures annoncées lors du comité interministériel de la sécurité routière du 9 janvier 2018. Le dossier de presse est accessible.
- 2 janvier 2018 : commentaires sur l'ampleur de la désinformation concernant la vitesse. Pierre Chasseray a exprimé son savoir faire habituel dans ce domaine.
- novembre 2017 : analyse de l'auteur ..\Accidentalite en agglomeration et hors agglo
- achèvement de cet ensemble d'analyses et de propositions et mise sur le site le 2 novembre 2017
- septembre 2017 : développement d'un texte sur quatre axes : l'échec des trois dernières années, revue de l'accidentalité politique, les propos d'Emmanuel Macron sur la sécurité routière et mes propositions d'action dont je sais qu'elles auraient une efficacité importante dans des délais courts.
- janvier 2017 : mise en ligne de textes décrivant les différents
aspects de la désinformation dans le domaine de la sécurité
routière, notamment :
- la motivation d'agir
- les bases du conflit entre les scientifiques et les désinformateurs.
- un résumé des techniques productrices de désinformation
- une analyse approfondie avec des exemples (document pdf de 50 000 caractères)
- l'analyse d'un rapport produit par un désinformateur exceptionnel, Bertrand Beauzamy, PDG de la société de calcul mathématique.
- 27 mars 2016 : actualisation de la page du site consacrée à la désinformation
- 4 janvier 2016 : la vitesse devient un tel enjeu de désinformation qu'il convient de rendre accessible un ensemble de textes illustrés facilitant la compréhension du lien entre la vitesse et le risque d'accident.
- 14 décembre 2015 : Bilan 2010/2014 des pertes de points pour conduite sour l'influence de l'alcool.Non seulement le bilan pour 2014 ne met pas en évidence de progrès, mais il permet de constater une aggravation de la situation avec un déficit de 51,1%. Un document de synthèse présente ces problèmes,
- 3 octobre 2015 : mise en ligne sur le site du rapport Colin/Le Gallou, réalisé en 2012 à la demande du ministre de l'intérieur et qui n'avait pas été rendu public. Il met en évidence des différences considérables entre le nombre de points devant être retirés et la réalité des retraits.
- 3 octobre 2015 : mise en ligne sur le site d'une étude personnelle établissant que les déficits de pertes de points ne concernent pas seulement les infractions constatées par le CSA. Les infractions "alcool" sont également concernées (48,8% des points qui devaient être retirés ne l'ont pas été en 2013).
- 2 octobre 2015 : tenue du premier CISR depuis le 11 mai 2011. Analyse de l'ensemble des mesures annoncées.
- 8 juin 2015 : le discours prononcé par le ministre de l'intérieur, Bernard Cazeneuve, devant le Conseil National de Sécurité Routière demeurera un exemple de travestissement de l'histoire de la sécurité routière.
- 17 mars 2015 : je démissionne du comité des experts auprès du Conseil National de Sécurité Routière. Cette démission qui accompagne celle de Claudine Perez-Diaz est expliquée dans un texte paru dans le journal le Monde daté du 18 mars 2015 dont l'intégralité est accessible par ce lien.
- 28 janvier 2015 : 120 tués en plus sur les routes en 2015. Les prévisions pessimistes que l'on pouvait faire dès le printemps dernier sont confirmées.
- 17 juin 2014 : 100 tués en plus au cours des cinq premiers mois de 2014 est un fait inquiétant.
- 10 octobre 2013 : pourquoi ne pas m'être associé à la signature du projet stratégique rédigé par le comité des experts du CNSR.
- 10 octobre 2013 : mes propositions pour atteindre l'objectif gouvernemental de 2000 tués en 2020. (document pdf - 3,5 Mo)
- 1er décembre 2012 : : réanimation du CNSR - une mesure symbolique ou une volonté de relancer la politique de sécurité routière ?
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- 1er septembre 2012 : dans l'attente des choix politiques de la nouvelle majorité
- 1er septembre 2012 : Finalisation de l'analyse de 100 accidents mortels sur des passages à niveau.
- 1er août 2011 : La signature du protocole d'accord entre les membres de l'AFFTAC et le ministère de l'intérieur peut-elle faire espérer un retour à la rationalité dans la gestion de l'insécurité routière ?
- 31 juillet : le protocole d'accord signé le 28 juillet entre le ministère de l'intérieur et l'AFFTAC
- 14 juin : la notion de zone dangereuse
- 11 juin : le bilan de mai 2011 ne donne aucune garantie sur l'avenir proche
- 27 mai : le communiqué du ministère de l'intérieur sur les avertisseurs de radars
- 25 mai : suite d'une gestion de crise : le gouvernement confirme l'application des décisions du CISR, notamment la suppression dans des délais courts des panneaux annonçant les radars fixes.
- 24 mai : analyse d'un dérapage concernant la suppression des panneaux annonçant les radars fixes.
- 11 mai 2011 : le Comité interministériel de sécurité routière.
- la notion de vies sauvées dans le domaine de la sécurité routière (analyse complètant le texte du 24 septembre 2010)
- analyse des données de l'ONDRP (observatoire national de la délinquance et des réponses pénales) : le risque d'erreur lors du passage des faits constatés aux délits commis.
- tableaux de la contribution mensuelle à la mortalité annuelle
- éditorial de mars 2011 : l'accroissement du prix des carburants peut-il neutraliser l'affaiblissement du permis à points ?
- second éditorial du mois de février (mis en ligne le 11 février) analysant l'accroissement de 21% de la mortalité en janvier 2011.
- éditorial de février 2011 (mis en ligne le 24 janvier) commentant la phase finale de l'entreprise de destruction du permis à points
- éditorial de janvier 2011 sur l'adoption par l'assemblée nationale d'un amendement affaiblissant de façon majeure le permis à points
- décret du 12 novembre 2010 précisant les règles concernant la traversée des piétons
- mise à jour de l'éditorial d'octobre après le passage du texte de la LOPPSI 2 devant la commission de l'Assemblée Nationale.
- 24 septembre 2010 : éditorial
d'octobre (version 1) sur l'amendement Fouché, déposé devant le Sénat,
réduisant le délai permettant de récupérer des points de permis supprimés.
- texte de l'amendement
- reproduction des débats (séance du 10 septembre 2010)
- texte d'analyse de cet amendement rédigé par l'auteur de ce site à la demande de la présidente de la Ligue contre la violence routière.
- vies épargnées depuis les réformes de 2002
- 18 février 2010 : éditorial de février consacré au comité interministériel de sécurité routière et communiqué du CISR publié sur le site du ministère de l'équipement
- 4 décembre 2009 peut-on calculer son alcoolémie en fonction des quantités d'alcool ingérées ?
- 4 décembre 2009 courrier des lecteurs du Nouvel Observateur du 22 octobre 2009 - lettre rendant compte de l'issue du procès en diffamation initié par Airy Routier - réponse d'Airy Routier du 12 novembre et commentaires de Jean-Marcel Bouguereau
- juillet 2009 : éditorial sur l'évolution récente de l'accidentalité et les raisons de craindre une inaptitude à réagir efficacement du gouvernement.
- juillet 2009 : la plainte pour diffamation déposée par Airy Routier à la suite de la publication de mon livre "La violence routière - des mensonges qui tuent" se termine par une relaxe. Je pouvais affirmer que son comportement était celui d'un menteur/manipulateur
- 13 janvier 2009 : CISR consacré au permis de conduire