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Pf2rehausselimitesdevitessearo1974.html

effets de la rehausse des limitations de vitesse sur les autoroutes en 1974

« A l’époque le lobby de la sécurité routière, qui se renforçait puissamment, mit cependant l'accent sur le rôle des limitations de vitesse. Il hurlera au bout de quelque temps lorsque le choc pétrolier une fois encaissé, le gouvernement décidera de rehausser les limitations à leur valeur d'aujourd'hui. Sans d'ailleurs provoquer une augmentation du nombre de tués. » (FSP p.35)
Commentaires :
Cette description des événements est fausse. Le gouvernement n’a pas décidé une seule modification des vitesses maximales sur les autoroutes après le retour à la normale des approvisionnements pétroliers, mais deux. (Dlimitationsdevitesse1973Cohen.pdf)

•  La première modification est intervenue le 13 mars 1973, la vitesse maximale passant de 120 à 140 km/h. Les études statistiques ont pris en compte le mois d’avril comme le début de la période comprenant des mois complets avec la nouvelle vitesse). Cette modification a provoqué un accroissement de la mortalité par rapport à la période de limitation à 120 km/h de 1,5 à 2,1 tués pou 108 véhicules x kilomètres,
•  Le délégué interministériel à la sécurité routière, Christian Gérondeau, a alors obtenu que la vitesse maximale soit abaissée à 130 km/h. Cette nouvelle limite a été appliquée à compter du 6 novembre 1974 et le taux de mortalité s’est à nouveau abaissé.

Il est donc faux de dire que la rehausse des limites de vitesse sur les autoroutes n’a pas provoqué d’accroissement de la mortalité.