graphique 1 Accueil Table des matières Remonter Attention : H désigne les Pays-Bas (sur le graphique de 1998 H désigne la Hongrie et les valeurs des Pays Bas ne sont pas disponibles) La fonction représentée est une exponentielle

description de l'accidentalité départementale Accueil du site Table La décision du Premier ministre d'abaisser à 80 km/h la vitesse maximale hors agglomération sur les voies ne séparant pas les sens de circulation est devenue effective le 1er juillet 2018.

mortalité sur les autoroutes Accueil Table des matières Remonter Remarque : les graphiques associés à ce document ont été placés dans des pages différentes pour ne pas ralentir son chargement. Leur volume est de l'ordre de 40 Ko pour chacun d'entre eux.

graphique 3 Accueil Table des matières Remonter Données de 1998 concernant 15 pays. La régression a été calculée sans utiliser les valeurs de la Suède. Le H représente la Hongrie et non les Pays-Bas dont les données n'étaient pas disponibles.

comment ralentir par l'instrastructure Accueil Table des matières Remonter Fiches techniques/infrastructure/Aménagements destinés à ralentir la vitesse des usagers Ce dossier comporte une introduction contenue dans cette page sur les motivations à utiliser un ralentissement

graphique 2 Accueil Table des matières Remonter Ce graphique publié par Bruhning trace la relation entre le risque et la densité de circulation pour différents pays en utilisant une fonction multiplicative.

Error 404 - Not found Le fichier requis n'a pas été trouvé. Il peut s'agir d'une erreur technique. Veuillez réessayer ultérieurement. Si vous ne pouvez pas accéder au fichier après plusieurs tentatives, cela signifie qu'il a été supprimé.

les risques en fonction du trafic Accueil du site Table De quel risque parle-t-on ? (ce texte a été complété par une version détaillant les pratiques possibles pour approfondir les notions de densité d'accidents et de taux d'accidents) les2risquesliésauxvoies Plusieurs tex

calcul des rayons de giration dans les chicanes et giratoires Accueil Table des matières Remonter RALENTISSEMENT PAR L’INFRASTRUCTURE Eléments théoriques du calcul d’une chicane ou d’un giratoire Un carrefour giratoire, une chicane, ou une courbe imposée par la topograp

Geolocalisation des accidents Accueil du site Table Dans un premier temps, un petit groupe de scientifiques a établi l'accidentalité au niveau des voies. L'objectif était de mettre en évidence l'importance du trafic dans l'accidentalité.

argumentaire justifiant le 80 km/h Accueil du site Table Il est utile de développer : les raisons de limiter la vitesse maximale à 80 km/h pour réduire la mortalité accidentelle sur les voies sans séparation des sens de circulation, la faiblesse des arguments produits pour s

les infrastructures Accueil du site Table Le conflit produit par la réduction de la vitesse maximale à 80 km/h en juillet 2018, suivi d'un retour à 90 km/h d'une partie des routes départementales ne séparant pas les sens de circulation a été caractérisé par l'usage d'arg

Les réalités Accueil du site Table Les études concernant les accidents de la route ont été développées dans des proportions importantes à partir des années soixante. Les Etats Unis, la Grande Bretagne, les pays Scandinaves, l'Allemagne, la France, ont été les pionniers

risques particuliers Accueil Table des matières Remonter L'infrastructure associe des facteurs de protection et des facteurs d'insécurité.

chicanes de type 4 Accueil Table des matières Remonter Ce type de chicane est réalisé à l'aide de deux courbures concentriques déplaçant les véhicules vers la gauche par une convexité du trottoir de droite dans un sens de circulation et par une concavité du trottoir de d

c2 mareil sur mauldre Accueil Table des matières Remonter D 307 entre Crespières et Mareil sur Mauldre (Yvelines) Notez la trajectoire peu contraignante pour les véhicules légers.

c5 marly le roi Accueil Table des matières Remonter Dossier photographique de la chicane C5 située à Marly le Roi

c15 bolbec Accueil Table des matières Remonter Cette chicane asymétrique a un dessin bien conçu, mais l'arbre situé en sortie de chicane (à droite de la balise blanche)sera destructeur en cas de perte de contrôle, comme l'arbre encore jeune placé sur le terre plein central

chicanes de type 2 Accueil Table des matières Remonter exemple C2 (lien vers 2 photos) D 307 entre Crespières et Mareil sur Mauldre (Yvelines) Cette chicane est destinée à ralentir les véhicules dans la descente vers la vallée de la Mauldre à l'approche d'une intersection

c1bis poissy Accueil Table des matières Remonter D 153 à la sortie de Poissy vers Meulan (Yvelines). Chicane de type 2 (déplacement du véhicule vers la gauche par une convexité du trottoir de droite).