Recherche documentaire
26 résultats · personnalité : Bernard Cazeneuve
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argumentaire justifiant le 80 km/h Accueil du site Table Il est utile de développer : les raisons de limiter la vitesse maximale à 80 km/h pour réduire la mortalité accidentelle sur les voies sans séparation des sens de circulation, la faiblesse des arguments produits pour s
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le discours du 11 mai 2015 de Bernard cazeneuve Accueil du site Table 8 juin 2015 : le discours prononcé par le ministre de l'intérieur, Bernard Cazeneuve, devant le Conseil National de Sécurité Routière le 11 mai 2015 demeurera un exemple de travestissement de l'histoire de
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bilan du printemps 2021 Accueil du site Table Ce texte a été "l'index" de ce site internet au printemps 2021. Il a résumé une situation évolutive qui a dégradé progressivement la sécurité routière. La réduction du trafic sous l'influence de la COVID-19 a eu un effet tr
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site ouvert le 5 avril 1999 dernière mise à jour le 30 décembre 2018 auteur : Claude GOT MOTS CLES AJOUTS Table des matières Connaissances de base Désinformation Usagers Véhicules Infrastructures Editoriaux Propositions La gestion publique Statistiques Connaissances approfo
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le plan gouvernemental de janvier 2015 Accueil du site Table Le ministre de l'intérieur, Bernard Cazeneuve, a présenté le 26 janvier un ensemble de 26 mesures, en réaction au bilan désastreux de l'année 2014. Pour la première fois depuis 12 ans, le nombre de tués sur les
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propositions pour 2017/2018 Accueil du site Table version finale : 31 octobre 2017 (les modifications de ce texte se limiteront à des corrections orthographiques ou de forme) L'accroissement du nombre de tués sur les routes depuis janvier 2013 n'a pas été le fait du hasard, m
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le mécanisme du désastre 2014/2017 Accueil du site Table version du 1er octobre Résumé : l'accroissement de la mortalité sur les routes pendant trois années consécutives, alors que le gouvernement s'était fixé en novembre 2012 l'objectif de 2000 tués en 2020 a été pro
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analyse du dossier de presse - CISR du 9 janvier 2018 Accueil du site Table Les 18 mesures destinées à réduire l'insécurité routière annoncées au cours d'un comité interministériel le 9 janvier 2018 doivent être hiérarchisées. J'ai une pratique d'analyse des CISR depu
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CISR du 2 octobre 2015 Accueil du site Table Il convient de situer et d'analyser le contenu du CISR dans un contexte inquiétant faisant apparaître des dysfonctionnements importants qui ne sont pas abordés dans les décisions rendues publiques.
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table des matières Accueil du site Renseignements sur le site et aides à l'emploi Mode d’emploi Table des matières Index alphabétique Auteur publications dans le domaine de la recherche publications prenant position sur la politique de sécurité routière responsabilité d
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Chronologie des ajouts sur le site Accueil du site Table Documents accessibles sur le site, réunis dans l'ordre chronologique : 17 avril 2022 - la mort au 90 km/h : il était évident que le retour à 90 km/h allait produire un accroissement de la mortalité.
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les bases de l'accidentologie politique Accueil du site Table 29 octobre 2017 Les chercheurs traitant d'un problème scientifique ont pour objectif principal le développement des connaissances. Celui qui veut rendre service aux décideurs légitimes à une pratique différente,
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texte publié le 3 décembre 2017 par le Journal du dimanche Accueil du site Table Morts sur la route et climat même combat Texte de Claude Got publié le 3 décembre 2017 par le Journal du Dimanche Deux erreurs dans la phrase : "La seule mesure à l’efficacité certaine et im
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site ouvert le 5 avril 1999 dernière mise à jour le 17 septembre 2019 auteur : Claude GOT MOTS CLES AJOUTS Table des matières Connaissances de base Désinformation Usagers Véhicules Infrastructures Editoriaux Propositions La gestion publique Statistiques Connaissances approfo
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pierre Chasseray : la désinformation professionnalisée et décomplexée Accueil du site Table Dans les praticiens de la désinformation routière, Pierre Chasseray a une place à part. Sa pratique de la manipulation des faits exprime un professionnalisme évident et il a mis à
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rôle du président de la république et du premier ministre dans la sécurité routière Accueil du site Table Un partage des rôles évolutif à la tête de l'Etat La réforme constitutionnelle de 1958 créant la 5 République a profondément modifié le fonctionnement des inst
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1 Analyse d’un discours – Claude Got le 31 mai 2015 Préambule Le discours du ministre de l’intérieur à la réunion du CNSR du 11 mai ne laisse subsister aucun espoir de voir la mortalité routière se réduire dans des proportions correspondant à l’objectif gouverneme
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Analyse du débat organisé par des sénateurs le 23 janvier 2018 avec le délégué interministériel à la sécurité routière Emmanuel Barbe 1 Version n°8 – 17 mars 2018 Préambule page 2 Présentation des intervenants p Les principales affirmations dépourvues de validit�
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Claude Got : « il est impossible de prétendre vouloir agir sur les ... https://www /idees/article/2019/05/20/claude-got-il-es...
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La tentative de destruction de la réduction à 80 km/h de la vitesse maximale Analyse de mars 2020 1 Version du 3 mars Claude Got Le contexte L’évolution politique de2018/2019 Les connaissances - L’autonomie des risques Les bases Le trafic La vitesse Les véhicules Les usag